結構な長文なので要約すると
・Yossy氏がチューンして生まれた「丸の内ベイト」というルアーが有った
・そのルアーを元にウッドで再現したルアーが「ステルスフラッシュ」
・「ステルスフラッシュ」は6インチクラスのビッグベイト

・最終的には「ステルスフラッシュは」リリースされなかった
・テールにスピナーベイトのコロラドブレードをつけていじっていたアクションが大発見！
・これがKLASHに搭載のVARIABLE TAIL SYSTEMの原型となる

・コロラドブレードに代えて、ステン板で翼上のパーツにしてみた
・ロッドの注文も入りだしウッドルアーを削る暇がなくなる
・世に出せないものを作っても仕方ないので「ステルスフラッシュ」は封印した

・ロッドの売り上げとシャトルの売り上げで得た利益をテスト用のバスボートとKLASHの開発経費に充てた
・テール構造を生かしたABS製のインジェクションルアーを製作したい
・どうせなら「ステルスフラッシュ」とはぜんぜん違うモノを作りたい

・ビッグベイト関係のノウハウ豊富な国内の工場に依頼してKLASHが誕生した（和歌山のジョイクロを作っている工場だと思われます）

ざっとこんな流れでした。

ジョイントのあるビッグベイトはボディパーツが2個なので、射出成型の金型も2個必要となり、つまり単純計算ですが２倍の資金が必要となります。
シャトルが売れたとはいえもともとはカスタムロッド制作のDRTが、なぜ最初にリリースしたインジェクションルアーが「タイニークラッシュ」よりも資金も必要な2連結ビッグベイトの「クラッシュ9」だったのかは不思議だったのです。

それが上記の「クラッシュのルーツ」を読んで納得しました。
DRT代表白川氏が釣れるルアーとして使い込んでいたのが6インチビッグベイト「ステルスフラッシュ」とだったのですね。
そこから生まれた「クラッシュ９」、後にタイニークラッシュ、クラッシュゴーストへと続くクラッシュシリーズのオリジナルサイズです。

近年ルアーメーカーはどこもかしこも「ビッグベイト」をリリースしています。
流行っているし単価も大きいしでそれなりに旨味のある製品なんだと思います。
そんな流行に乗って出された「売るためのビッグベイト」ではなくて、「ちゃんとビッグベイトを使い込んでいた人が自分のために作ったビッグベイト」が「クラッシュ９」な訳です。

クラッシュ９が釣れるのも納得ですね。

開発初期のKLASH（ABS）は製品版とは違い優しい顔をしていますね。

出展：http://kuroisakana.blogspot.com/2014/12/klashpt2.html

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